Bewertung: 2015 Fuji Transonic 2. 1 Aero Rennrad

Die integrierten Direktmontagebremsen sind vor Windschutz für eine verbesserte Effizienz des Lichts abgeschirmt. (Zum Vergrößern anklicken)

So ist es schneller?

Fuji reduzierte den Luftwiderstand durch die Integration der Gabel und des Kopfrohres mit den vertieften Direktmontagebremsen vorne und hinten. Der Sitzrohr wickelt sich auch um das Hinterrad, das den Wind weg von den Speichen ablenkt, während die Aero-Sattelstütze Wind mit minimaler Störung durchlaufen kann. Das massive Down-Rohr ist auch geformt, um den Luftwiderstand zu minimieren, und die interne Kabelführung weiter reduziert den Widerstand. Fügen Sie alles hinzu, und Fuji behauptet, dass der Transonic 55 Sekunden schneller über 40km ist als sein traditionell geformtes Altimira-Rennrad.

Aus Wartungsstand ist es auch schnell. Fuji hat eine nette Arbeit geleistet, den Transonic Bike Mechaniker freundlich zu halten. Bremsen sind clever in den Rahmen integriert, um den Widerstand zu reduzieren, aber auch für Wartungsarbeiten zugänglich. Gleiches gilt für die Di2-Batterie, die sich in der Sattelstütze versteckt, ist aber einfach über einen leicht zugänglichen Port unter dem Stiel aufzuladen.

Die Batterie ist in Sattelstütze versteckt (zum Vergrößern anklicken).

Bottom Line

Zuerst war die Transonic reine Glückseligkeit. Es fühlte sich schnell schneller an als ein traditionelles "Rennrohr" Rennrad. Sprint war berauschend, das Fahrrad beschleunigte schnell und hielt Geschwindigkeit. Absteigend war auch hervorragend. Das steife Frontend verlieh ein gewisses Maß an Stabilität, das ich bisher nicht erlebt habe. Ich bin normalerweise ein schlechter Abseil, aber ich suche mich auf der Suche nach Abfahrten - und grinste viel. Auf einer 60-Meilen-Testfahrt sammelte ich 19 Strava persönliche Aufzeichnungen, die zahlreiche flache Abschnitte und mehrere kurze, steile Abfahrten enthielten. Das war besonders bemerkenswert, da ich auf solo fuhr und nicht auf die Einstellung von PRs fokussiert war.

Das Sitzrohr schützt das Hinterrad vor Wind (zum Vergrößern).

Aber während die Wohnungen und Abfahrten eine Explosion waren, war das Klettern nicht so viel Spaß. Es scheint, dass Fuji in Grad Komfort auf dem Sitzrohr gewählt hat, um eine kompliziertere und bequemere Fahrt zu bieten. Und sicher genug, das Fahrrad fährt sehr reibungslos und schlägt dich nicht auf. Aber bei langsameren und längeren Aufstiege bestand das Bike am besten über eine höhere Kadenz und einen sanften Pedalschlag. Der Versuch, einen größeren Gang zu drücken, fühlte sich träge, sogar langsam.

Als Nachfolger ritt ich den legendären Old La Honda Aufstieg, und wieder fuhr das Bike nicht, als ich versuchte, eine größere Ausrüstung zu schieben. In einem Versuch, das zu beheben, kam ich auf den Sattel und versuchte, mich zu einer höher-als-normalen Kadenz zu drehen. Ergebnis? Eine Steigzeit von 21: 42. Ich erwartete 20 flach. Es war weg von meinem PR von 18: 36. Dies ist kein Problem, wenn man auf überwiegend flachen Straßen trainiert / rennt. Aber wenn Sie gerne zu klettern, ist dieses Bike vielleicht nicht für Sie, was nicht eine große Überraschung ist, da das nicht seine Hauptfunktion ist.

Di2 Komponenten und Verdrahtung (zum Vergrößern anklicken).

Es gab auch einige andere kleinere Probleme. Bei der Geschwindigkeit über raueren Straßen gab es eine lästige Rassel, die aus dem Bar-Stamm-Bereich zu kommen schien. Es war wahrscheinlich, dass die intern geführten Kabel herumkamen, obwohl ich es nicht sicher weiß. Die Sattelstütze war auch schwer anzupassen, wenn auch einmal gewohnt, brauchst du es nicht wieder zu verwirren.

Fazit, während nicht ein besonders geschickter Kletterer, dieses Bike liefert auf seinem Versprechen der flachen Straße (und bergab) aero Leistung. Es war spürbar schnell beim Sprinten und Absteigen, hatte eine wunderbare Fahrqualität und eine hervorragende Komponentengruppe zu einem vernünftigen Preis.

Für weitere Informationen besuchen Sie www. Fujibikes Com

Foto-Thumbnails (zum Vergrößern anklicken)

Die Transonic in ihrem Element.

Der Sattel war bequem.

Das Sitzrohr schützt das Hinterrad vor Wind.

Die integrierten Direktmontagebremsen sind vor Wind geschützt.

Der schön geformte QR-Spieß fühlt sich gut an und ist sicher.

Ultegra Di2 Hebel haben sowohl Außenbord- als auch Innenbordschieber und bequeme Bremshauben.

Der Fuji Transonic 2. 1 ist ein großer Wert für Reiter, die Sprint für die Stadtlinie genießen.

Nicht viel Windwiderstand kommt weiter.

Der elektronische Schaltwerk war knackig und präzise.

Das Fahrrad reagiert mit der Geschwindigkeit.

Di2 Komponenten und Verdrahtung.

Schön integrierter Kettenfänger.

Das große Downtube und die Tretlagerung sorgen für Steifigkeit.

Die Batterie ist in der Sattelstütze versteckt.
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