Raleigh's 2014 Cross Bikes: Größere Felgen, Feuerzeug Frames

Der Fehler ist nicht immer leicht zu tun, aber die Leute bei Raleigh rächen sich zu, dass ihr 2013 Cyclocross-Bike-Line-Up einige Probleme sowohl im Frame-Design als auch im Component Spec hatte.

Seine Legierungsrahmen fehlten zeitgenössische Züge wie konische Heavenubes und ovalisierte Downtubes, und alle 2013 Fahrräder hatten großartige Tretlagerhöhen, die mehr im Einklang mit europäischen Standards waren, anstatt die unteren BBs, die den US-Cross-Markt dominieren , Und führen in der Regel zu einer besseren Handhabung in Ecken.

Die letztjährigen Komponenten-Spezifikation enthielt Einzelschrauben-Sattelstützen, die leichter zu verdrängen waren, wenn Sie zufällig einen Remount durchblasen. Einige Gabeln waren Kohlenstoff, aber mit schwereren legierten Gabelschaftrohren. Und alle Räder hatten übermäßig schmale 12. 4mm interne Breiten, was eine verminderte Traktion und ein erhöhtes Durchstoßrisiko bedeutete, weil man höhere Reifendrücke ausführen musste.

Raleigh hörte Kritiker und verbesserte seine Spezifikation mit breiteren Rädern.

"Rückblickend, wir verstehen, dass die Räder zu dünn waren", sagte Raleigh-Marketing-Mann Brian Fornes, der bei der kürzlich abgeschlossenen Sea Otter Classic auf der Hand war. "Wir hatten eine gute Beziehung [mit einem Radlieferanten], die wir ehren wollten. Aber in diesem Jahr wussten wir, dass wir eine Veränderung machen mussten. "

Änderungen, Plural, ist mehr wie es. Das Fünf-Bike 2014 Raleigh Cyclocross-Line-Up, das ab Ende Juni oder Anfang Juli verfügbar sein wird, ist mit Revisionen sowohl in Spezifikation als auch in Design geladen. Vorbei sind die oben erwähnten dünnen Räder, die durch breitere Profilreifen ersetzt werden, die eine breitere Laufflächenkontaktflecke ermöglichen, was einem niedrigeren Reifendruck entspricht, weniger Chance von Prise und einer besseren Handhabung, besonders beim Rennsport.

Raleighs zwei Top-Carbonfaser-Rahmen-Angebote, die RXC Pro Disc (MSRP $ 5000) und RXC Disc (MSRP $ 2700) sind mit Alloy American Classic Radsätzen ausgestattet. Die drei Legierungs-Rahm-Modelle, die RX 2. 0 (MSRP $ 1750), die RX 1. 0 (MSRP $ 1550) und die Frauen spezifische RX 1. 0 (UVP $ 1550) bekommen Haus Marke Legierung Weinmann 23mm breite XP Elite Felgen mit einem behaupteten Innenbreite von 18mm.

"Alle neuen Fahrräder verbinden und hängen so viel besser", sagte Fornes, selbst ein leidenschaftlicher Rennfahrer. "Wir haben auch Gewichte über die Linie gefallen. "

Diese behauptete Gewichtsverlust kommt zum Teil von einer verbesserten Gabel-Spezifikation auf allen Fahrrädern, die die RXC Pro Disc, die ihre ENVE Composites Gabel zusammen mit einem Shimano Ultegra Di2 Drivetrain und Shimano CX75 mechanische Scheibenbremsen unterhält. Beanspruchtes Gewicht für dieses Top-End-Modell ist 18. 9 Pfund für ein 55cm Rahmen, die auch in 50, 53, 57 und 59cm Modelle kommt.

Die RXC Disc wird mit einer Raleigh-Hausmarke-Carbon-Mono-Gabel mit 1. 125 "bis 1. 5" Kegel- und Pfosten-Mount-Tabs aufgerüstet. Drivetrain ist Shimano 105 und Hayes CX 5 mechanische Scheibe bieten Bremsen. Beanspruchtes Gewicht ist 19. 5 Pfund für ein 55cm, und es hat die gleichen Größenentscheidungen wie die RXC Pro Disc.

Fornes gibt zu, dass er es geliebt hätte, mindestens eines von Raleighs Top-CX-Rennrad mit einer hydraulischen Scheibenbremse zu spezifizieren. Aber die Notwendigkeit, die Fahrräder auf den Markt zu bringen, trumped Hinzufügen neuer Technologie von den Gleichen von SRAM, der seine hydraulischen Felgen- und Scheibenbremsen in den Tagen vor dem Seeotter enthüllte.

"Unser Hauptziel war es, sicherzustellen, dass wir unsere Fahrräder für die kommende Cyclocross-Saison bereit hatten", sagte er. "Das bedeutet, dass alle Fahrräder bis Ende Juni oder Anfang Juli auf Lager sind. SRAM konnte nicht versprechen, die Lieferung Zeit Tisch wir brauchten, um sicherzustellen, dass diese Fahrräder für unsere Händler pünktlich zur Verfügung stehen würde. Aber im nächsten Jahr kann ich fast garantieren, dass du auf unseren Fahrrädern hydraulische Bremsbacken sehen wirst, ob das von SRAM, TRP oder wenn Shimano mit etwas kommt, was offensichtlich niemanden überraschen wird, wenn das passiert. "

Und natürlich gibt es nichts, das jemanden davon abhält, den Auslöser auf ein Raleigh-Bike zu ziehen und ein Hydrauliksystem auf eigene Faust zu installieren.

Wie bei Raleighs drei neuen Legierungsmodellen beginnen die Verbesserungen mit dem Einsatz von hydrogeformten 6061 Doppel-Butted-Legierungsrahmen. Vorbei sind die geraden 1 1/8-Zoll-Kopfröhren, ersetzt durch eine 1 1/8-zu-1 1/2-Zoll-Kegel. Und Downtubes haben jetzt eine ausgeprägte ovale Form,

"Durch die Verwendung der verschiedenen Form des Schlauches und des ovalisierten Downtube haben wir festgestellt, dass wir am Headtube- und Tretlagerbereich eine bessere Kontaktfläche bekommen haben, was eine steifere und stärkere Schweißung bedeutet" Erklärte Fornes "Wir haben auch die BB mit der quadratischen Verjüngung versteift, die wir hinzugefügt haben. Ehrlich gesagt sind sie jetzt fast so steif wie die Kohlefaser-Fahrräder. "

Das spezifische Modell dieser Frauen hat schmalere Stäbe und kleinere Rahmen.

Um die erhöhte Steifigkeit zu kompensieren, wird der Komfort durch flachere Kettenstreben und Sitzstreben erhöht. Und alle Fahrräder werden mit weicherem Fahren und sicherer gemacht. 2. 2 Legierungs-Doppelschrauben-Sattelstützen mit 20mm Offset.

"Es gibt auch volle Kohlenstoff-Gabeln gegenüber denen mit Legierungs-Lenkröhren aus dem letzten Jahr", sagte Fornes. "Wir haben auch die Tretlagerhöhen in allen Fahrrädern fallengelassen, was die Handhabung verbessern wird und ist einfach mehr im Einklang mit dem, was Amateur-Rennfahrer in der USA suchen. "

Bleiben Sie auf RoadBikeReview für einen Test von mindestens einem der neuen Raleigh Cyclocross Fahrräder abgestimmt.

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