Freewheeling: Die Road Disc Revolution ist jetzt

Anmerkung des Herausgebers: Freewheeling ist die laufende Spalte des Features-Editors Jason Sumner. Einmal in der Woche (in der Regel), wird er diesen Raum nutzen, um über alle Dinge Radfahren, sind sie interessant, innovativ, inane oder nervig. Wenn du einen Kommentar oder eine Frage hast oder einfach nur ausklingen willst, schreib eine Notiz in den Kommentaren unten.

Wenn du nicht bei Ted Kaczynskis alten Platz im Montana-Backcountry gelebt hast, hast du die Nachrichten schon jetzt gehört: Die Road Disc Bremsen-Revolution ist im Gange.

Ausgehend von der ehemals August-EuroBike-Messe, als die Disc-ausgerüsteten Rennräder allgegenwärtig waren, sieht die Radsportbranche, diese Bremstechnologie, die seit Jahren auf Mountainbikes üblich ist, ständig zu umarmen. Ab diesem Schreiben waren Spezialisten, BMC, Parlee, Colnago, Salsa, Volagi und Time nur einige der Fahrradhersteller, die derzeit Straßenrahmen anbieten, die Scheibenbremsen unterbringen können. Füge Cyclocross-Fahrräder zu dieser Gleichung hinzu, und die Zahl wächst exponentiell.

Im vergangenen Monat kam die Bestätigung eines der schlimmsten Geheimnisse in der zweirädrigen Industrie: Auf dem in Chicago ansässigen SRAM wurde ein neues hydraulisches Bremssystem eingeführt, eines für Felgenbremsen (Hydro Road Rim) , Die andere für Disc (Hydro Road Disc).

Wir haben die Chance, während einer 90-minütigen Testfahrt bei der Sea Otter Classic (hier die Strava-Datei) die neue Hydraulikscheibe von SRAM auszuprobieren. Unnötig zu sagen, wir waren sehr beeindruckt. Trotz unserer besten Versuche, die Bremsen zu überhitzen, indem sie hart bremst, während sie schnell bergab fuhren, blieben Strom und Modulation stark, stetig und konsequent.

Vielleicht eindrucksvoller, aber, wie wenig Handaufwand erforderlich war. Ich war leicht in der Lage, schnell von 35mph auf 10mph mit minimaler Kraft mit nur einem Finger auf jedem Hebel abzubrechen. Es war verwandt mit dem Ein-Finger-Bremsen Mountainbiker haben geliebt und verlassen sich seit Jahren.

Hier spricht SRAM PR-Mann Michael Zellmann mehr über unsere Testfahrt, die neuen Bremssysteme und die neuen 11-fach Rot- und Force-Antriebsstrang von SRAM, die SRAM "22" nennt, was bedeutet, dass eine Kreuzverkettung möglich ist Die Verwendung aller 22 Getriebe Optionen. (Wir haben das auch getestet und haben keine Probleme oder Kette reiben, auch wenn wir einen großen Ring zum großen Roggen oder kleinen Ring zum kleinen Zog gehen.) Sie können auch eine expansive Galerie der neuen Gruppen auf Seite 4 dieses Artikels sehen .

SRAMs große Neuigkeiten, gepaart mit der Tatsache, dass Shimano mit einer hydraulischen Scheibenbremsen-Option irgendwann in diesem Sommer fast sicherlich folgen wird, wird wahrscheinlich den langsamen Abfall der mechanischen Scheibenbremsen auf Rennräder (gute Riddance) und die Beschleunigung der Adoption buchstabieren Dieser neuen Bremsoption.

Das heißt nicht, dass traditionelle Felgenbremsen den Weg des Dodo-Vogels führen. Aber es ist schwer, ein nahezu zukünftiges Szenario vorzustellen, in dem Disc-ausgerüstete Rennräder nicht mindestens einen Teil des prominenten Platzes auf Bike-Shop-Etagen rund um das Land besetzen.

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