Vorgestellt User Review: Kona Major One

Empfohlene User Review: Kona Major One
von MtnSingleSpeed ​​

Preis : $ 1000. 00 bei Tennessee Valley Bik
Gesamtbewertung : 5 von 5
Wert Wert : 4 von 5

Bike-Setup:
Rahmen & Gabel
Rahmenaufbau: WIG-geschweißt
Rahmenschlauch Material: Kona Race Light Scandium Butted
Gabel Marke & Modell: Kona Carbon Cross
Gabel Material: Carbon, Aero Krone

Komponenten
Komponenten Gruppe: Cyclocross Mix
Bremssattel: Kore Sport Bremsen, Tektro R200A Hebel
Kurbelsätze: FSA Gossamer, 42 Zähne
Pedale: Kurbel Brüder SL
Untere Haltewinkel: FSA Mega EXO
BB Shell Breite: 68mm
Hintere Zahnräder: 1-Gang, 18 Zähne
Kette: KMC Z510HX
Sattelstütze: Kona Straße
Sattel: WTB Rocket V Comp OE
Lenker: Kona Road
Lenker Stiel: Kona Road
Headset: 1 1/8 "Gewindelos TH

Räder
Hubs: Formel
Felgen: Alex R390
Reifen: 700 x 35c Continental Speed ​​King Cross
Speichen Marke: Sandvic Edelstahl, 14g. (2. 0mm)
Speichen Nippel: Nicht spezifiziert

Favorite Ride :
Weltausstellung Park CX Kurs

Zusammenfassung:
Diese Rezension ist für den Kona Major One von 2009, der unerklärlich eine Präsenz auf th E internet Wenn es nicht aus der Garage glänzte, wäre ich hart gedrückt, um zu beweisen, dass es existierte. Der einzige Unterschied, den ich zwischen 2009 und 2010 finden kann, ist die Lackierung. Es ist eine wunderschöne Metalflake Rootbeer braun mit weissem Streifen.

Ich habe dieses Bike von TVB gekauft, meine Top-Wahl von LBS in Knoxville, kurz vor der 2009/20010 Cyclocross Saison gestartet. Ich war zum ersten Mal im Jahr 2008 auf einer SS umgewandelt 2001 Schwinn Homegrown und eine 2006 SS Raleigh Rush Hour mit Straßenreifen. Es war Zeit, dass ich dieses Cyclocross-Rennen ein bisschen ernst nahm.

Ich habe das Bike am Tag eines Schlamms Sweat & Gears Rennen abgeholt und buchstäblich aus dem Laden gegangen, fuhr es zum Rennen und rollte auf die Startlinie. Kein Setup, keine Sitzverstellung. Einfach Plug and Play ... und spiel sie!


Es hat sich ehrlich ein wenig angepasst, um sich an eine authentische Cyclocross-gezielte Maschine zu gewöhnen, aber sobald ich in der richtigen Körperposition gewählt habe, antwortete sie auf jeden Zug. Die reine Kraftübertragung auf die Räder fühlte sich wie ich war hart verdrahtet, um die Reifen, und obwohl ein Teil davon ist nur der Unterschied zwischen der geared und Single-Speed-Erfahrung, es fühlte sich einfach besser auf diesem Fahrrad.

Das Klettern war solide, obwohl ich immer noch versuche, den richtigen Reifendruck für wechselnde Bedingungen zu finden, da es in den Kurven ein bisschen glatt wurde. Downhill war stabil, und die Kontrolle war ein zweiter Gedanke in allen, aber die meisten technischen Abschnitte. Die fast unglaubliche Leichtigkeit des Vollbaus machte die Barrierekreuzungen schnell und glatt und nach ein paar Runden waren die steilen Hügelwälder ein Koffer mit reichlichem Abstand unter dem Oberrohr und einem festen Griff auf dem Downtube.

Das Bremsen in trockenen, leicht feuchten oder trockenen Bedingungen war gut, aber in dem bösen Regen und Schnee, fangen Sie an, Scheibenbremsen zu wünschen.Davon gesagt, auch die Gear mit Scheibenbremsen hatten Probleme im Schnee, als sich das Eis um alles, was sich bewegen sollte, aufgebaut hatte.

Stärken:
Leicht, reaktionsschnell, große Kontrolle und klettert wie eine Ziege. Großartig in der Kurve und zum Rennen gebaut Sie ist wunderschön in diesem schmutzigen utilitaristischen Weg Angelina Jolie ist in Gone in 60 Sekunden. Sie ist wunderschön, und sie ändert Ihr Öl, und jetzt will sie sehr schnell gehen.

Schwächen:
Bremsen sind ein wenig schwach, können aber eher den Rennbedingungen (Regen, Schnee, Eis) zugeführt werden, die auf Canti-Bremsen angewendet werden als die tatsächliche Bremsenleistung.

Der Preis ist für ein einziges Geschwindigkeits-spezifisches Cyclocross-Bike hoch. Das hat keine Zukunft für Getriebe-Umbauten, aber die Anpassung der Kettenblatt- und Zahnkombinationen kann ein guter Weg sein, um bis zu einem schnellen Reiten zu bauen. Wenn Sie nicht genießen, SS zu fahren, kaufen Sie dieses Fahrrad nicht. Ich neige auch dazu, auf meinem Rasen für die Distanz oder sogar Alley Cat Rennen zu hüpfen, und alles andere als CX-Art Off-Road wird seine eventuelle Maut auf Ihre Räder nehmen, so CX Rennen und lokale Pendeln ist eine Art kleine Nische von Gebrauch für Ein $ 1000 Fahrrad.

Der einzige andere Vorschlag, der nach der Markteinführung möglich ist, ist ein Hinterradspannungseinsteller. Für den Rennsport würde dies einen Reifenwechsel komplett belasten, aber während des Trainings oder Pendelns würde es helfen, das Hinterrad zu erleichtern und die perfekte Kettenspannung zu erhalten.

Ähnliche Produkte Verwendet:
Raleigh Rush Hour 2006
Kona Major Jake 2010
Schwinn Homegrown SS Conversion 2001

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