$ 3K Endurance Bike Shootout: Jamis Xenith Endura Elite Bewertung

Setzen Sie den Jamis Xenith Endura Elite durch seine Schritte auf den Straßen westlich von Boulder, Colorado.

Dieser Artikel ist Teil von RoadBikeReview's $ 3, 000 Endurance Bike Shootout. Sehen Sie eine Einführung in den Test hier und Kopf auf unsere Shootout Round-Up-Seite, um den Rest der Bewertungen zu lesen.

Konsens ist oft flüchtig, wenn es um Fahrradtests geht. Das war bei der Jamis Xenith Endura Elite sicher der Fall. Unser Team von Gutachtern hatte viel Gutes - und nicht so gut - über dieses Kiesschleifer-orientierte Rennrad zu sagen.

In der Plus-Spalte war die einzigartige Spezifikation des Xenith Endura Elite, die durch eine Reihe von Dual-Pivot-Langstrecken-TRP RG957 Bremsen hervorgehoben wurde, die dieses Bike an die Spitze des Tests für maximale Reifengrößen-Kompatibilität legten.

Während das Bike mit einem Satz Vittoria Rubino Pro 25s kommt, behauptet Jamis, dass der Xenith Endura Elite bis zu einem 34c Aktenprofil Gummi ohne Kotflügel oder einen 28c Reifen mit Kotflügeln (versteckter Kotflügel und Trägeraufnahmen sind auf dem Rahmen). Wir haben diese Behauptung mit einem Satz 32c Vittoria Cross XN Pro Reifen, die etwa 31mm gemessen, und wie Sie in den Fotos unten sehen können, passen sie mit viel Platz zu ersparen. Sicher zu sagen, man könnte ein 34c drin drückten, wenn man wollte.

Die Jamis Xenith Endura Elite hatte keine Schwierigkeiten, mit großen Reifen umzugehen - und wir konnten leicht weiter gehen.

"Die Wahl, diese Langzeitbremsen zu spezifizieren, zeigt, dass jemand wirklich darüber nachgedacht hat, wie dieses Fahrrad benutzt würde", sagte ein Tester mit einer bestimmten Neigung, Straßenfahrzeuge auf der Straße zu nehmen. "Es ist ein großartiges Beispiel für den Hersteller, der auf die Bedürfnisse des Marktes reagiert, im Gegensatz zu nur sagen, hier ist ein Fahrrad, hoffe es funktioniert für Ihre Bedürfnisse. "

Rad spec war ein weiteres Highlight. Obwohl nicht die leichtesten Reifen herum, sind die Shimano RS61s schlauchlos bereit und haben eine breite Flanschnabe und versetzte Felge, die Steifigkeit und Kraftübertragung erhöht.

Und natürlich hat der 11-fach Shimano Ultegra Drivetrain ein universelles Lob für seine knackige Verschiebung. Allerdings stellten mehrere Tester fest, dass, während die TRP-Bremsen dem Fahrrad mehr Reifenbreite Vielseitigkeit gab, sie nicht so gut funktionierten wie die Ultegra Bremssättel, die auf einigen anderen Fahrrädern in diesem Test gefunden wurden.

"Die [TRP] Bremsen fühlten sich auf jeden Fall ein wenig schwammig", sagte ein Tester. "Im Vergleich zu den Shimano-Sachen gab es einen spürbaren Unterschied. Sie mussten früher bremsen und mit etwas mehr Handkraft. "

Jamis entschied sich für ein mittleres kompaktes 52-36 Kettenblatt-Set-up und ist damit das einzige Bike im Test ohne eine echte kompakte Konfiguration. Kabelführung ist intern und Anschlüsse sind Di2-kompatibel.

Was Sie sonst noch wissen müssen

Kabelführung auf der Xenith Endura Elite ist voll intern - und wenn Sie später entscheiden, dass Sie auf einen Ultegra Di2 Drivetrain (oder einen anderen elektronischen Antriebsstrang) aufrüsten möchten, ist der Rahmen voll kompatibel .

Die Xenith Endura Elite ist das einzige Bike in diesem Test, der die 50-34 kompakte Kurbelgarnitur, die bei Fahrrädern so üblich ist, scheut, stattdessen für eine mittlere kompakte 52-36 Konfiguration. Dies wurde als ein direkter Nicken zu diesem Ziel des Bikes, die als mehr von einem Kies oder Schmutz Straße Abenteuer Ross, anstatt ein All-around-Ausdauer-Rigg Das höhere Getriebe bedeutet weniger Chance, sich auf den Wohnungen auszurotten. Aber auch mit der Spezies 11-28 Shimano Ultegra Kassette, wird es verlassen einige Fahrer wünschen für eine einfachere Ausrüstung auf steiler Aufstiege.

"Ich bin ein Fan des leichteren größeren Getriebes", sagte ein Tester. "Aber es wird wirklich eine Frage der Präferenz und Fitness-Ebene der Person, die dieses Fahrrad kaufen. Ich denke, dass viele Fahrer in diesem Segment sich daran gewöhnt haben, kompakte Kurbeln zu fahren und es als negativ zu sehen. Es hängt viel von der Art des Geländes ab, das du fahren willst. "

Die Steigleistung ist weiter durch das Gesamtgewicht, wobei die Xenith Endura Elite die Waage bei 18 12 Pfund (Größe 58cm) kippt. Natürlich sind keine dieser Fahrräder Fliehgewichte, mit nur der Scott Solace 20 kommt unter 17 Pfund. Hier ist der volle Preis- und Gewichtskurs für alle Testfahrräder.

X's und O's

Frame Geometrie war ein weiterer Punkt der Debatte mit der Xenith Endura Elite. Unsere Größe 58cm Test Bike's Headtube gemessen ein 19cm, setzen sie auf das hohe Ende des Spektrums innerhalb dieser Gruppe. Während diese Statur bedeutet weniger Chance auf Rückenschmerzen, vor allem für weniger flexible Reiter, einige Tester fühlte, dass zusätzliche Front-End-Höhe führte zu ungeraden Handhabung Eigenschaften.

"Auf den Wohnungen hatte ich Schwierigkeiten, in eine Position zu kommen, in der ich mich fühlte, als würde ich alles herausholen, was ich hineingelegt habe", sagte ein Tester. "Für mich war das Frontend ein wenig zu hoch, und das behinderte die Kraftübertragung ein wenig. "

Auf der positiven Seite, die größere Position machte es einfacher, das Fahrrad zu benehmen, wenn man sich in der Kurve verhalten sollte. "Es war nicht zuckend, aber ich fühlte mich wie ich musste es ein bisschen während der harten Kurve zu muskeln. Ich denke, diese Merkmale sind symptomatisch für das größere Headtube. "

Natürlich ist das noch einmal eine Frage der Präferenz. Viele Verbraucher, die ein Ausdauerfahrrad kaufen wollen, wollen das aufrechten Gefühl und werden bereit sein, anderswo zu opfern. Aber wenn Sie schauen, um den Unterschied zwischen Komfort und Aggressivität zu teilen, könnte dies nicht das Fahrrad für Sie sein. Hier ist ein Bike-by-Bike-Ausfall einiger Schlüsselgeometrie-Messungen.

An den Rahmen angeschlossen ist ein nützlicher Mix aus Komponenten, hervorgehoben durch einen Ritchey Comp Stiel und Ritchey Comp Logic Curve Lenker, mit kurzer Reichweite (73mm) und flachem Drop (128mm). Eine Ritchey Carbon Pro Sattelstütze wird von einem San Marco SPID Sattel überholt, den manche Tester ein wenig "zu bequem" fühlten. "

" Es ist alles persönliche Vorliebe, wenn es um Sättel geht, aber für mich fühlte es sich fast ein wenig bouncy ", sagte ein Tester. "Es war zu dem Punkt, wo es mein Pedal unterbrach. Ich würde es auf jeden Fall tauschen, wenn ich dieses Fahrrad gekauft hätte."

Rahmensteifigkeit war auch eine Frage der Konkurrenz. Einige Tester fanden das Fahrrad ausreichend starr und nannten es "viel bissig, wenn du aus dem Sattel kletterst. "Aber andere waren weniger überzeugt und kennzeichneten es" ein wenig taub beim Klettern. Es ist so, als hätten sie etwas von der Steifheit weggenommen, um es besser auf den Schmutz zu machen, also endet es in der Mitte zwischen einem rasanten Rennrad und einem Plüsch-Ausdauer-Fahrrad. "

Die Gabel kommt mit Rack-Halterungen. Sattel spec ist eine San Marco SPID.

Bottom Line

Während keineswegs ein schlechtes Bike, Konsens unter unserer Testgruppe ist, dass die Jamis Xenith Endura Elite wird wahrscheinlich an ein engeres Publikum als einige der anderen Fahrräder in diesem Test zu appellieren. Wenn Sie eine echte Abenteuer-Anlage suchen, die mit einem breiten Reifen (und sogar Kotflügeln) umgehen kann, und Sie haben nichts dagegen, ein größeres Headtube und ein leichteres höheres Getriebe zu haben, ist dieses Bike definitiv eine Testfahrt wert.

Weiter zu Seite 2, um eine erweiterte Fotogalerie und die ganze Spezifikation der Jamis Xenith Endura Elite zu sehen "
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