$ 3K Ausdauer Bike Shootout: 2014 Spezialisierte Roubaix SL4 Bewertung

Im Herzen , Das ist das gleiche Fahrrad, das vier Paris-Roubaix-Titel gewonnen hat.

Dieser Artikel ist Teil von RoadBikeReview's $ 3, 000 Endurance Bike Shootout. Sehen Sie eine Einführung in den Test hier und Kopf auf unsere Shootout Round-Up-Seite, um den Rest der Bewertungen zu lesen.

Volle Gutschrift an Spezialisierte. Der gigantische - und oft polarisierende - U.-Bike-Maker verdient viel von der Gutschrift für das Laichen der Ausdauer-Bike-Genre, die jetzt den Consumer-Rennrad-Markt dominiert. Verschiedene Iterationen der Roubaix sind seit Mitte der 2000er Jahre im Rennen und im Sieg, robuste Frühlingsklassiker. Es ist direkt auf der obersten Tube geschrieben: "Paris Roubaix Champion 2008, 2009, 2010, 2012."

Aber das Bike-Geschäft ist ein was hast du für mich in letzter Zeit gemacht. Also, wie funktioniert diese Budget-freundliche Version des Bikes Tom Boonen Rennen tatsächlich Stapel bis zum Wettbewerb?

"Es hängt davon ab, wie du sie bewertet hast", sagte ein Tester. "Ich dachte, die Roubaix schien wirklich in Bezug auf das Wegnehmen der Straße Buzz und Vibrationen, und es stieg wie es auf Schienen war. Aber es fühlte sich auch beim Klettern ziemlich träge an. Ich denke, deshalb haben sie den Asphalt für hügelige Rennen und den Venge für die Sprinter. "

In der Tat ist Specialized seit langem ein Vorkämpfer der richtigen Waffe für das richtige Kampfmantra. Und das Roubaix wurde nie als Bedrohung für das Polka Dot Trikot positioniert.

Unsere Größe 56cm 2014 Modell Jahr Test-rig kippte die Waage bei 18 32 Pfund ohne Pedale, die fast 2 Pfund schwerer als das leichteste Bike in diesem Test war, ein 58cm Scott Solace 20, die kam In um 16, 49 Pfund. Kosten spielen hier sicherlich eine Rolle. Fast ein Pfund dieser Gewichtsdifferenz war in den Rädern, was sich auch im Preisschild widerspiegelte. Bei $ 3400 ist die Solace 20 $ 450 mehr als die Roubaix SL4.

Es lohnt sich hier, dass Specialized bereits seine 2015 Model Year Bikes, die eine leicht überarbeitete Version dieses Bikes enthält, ausstößt. Die Roubaix SL 4 Comp für 2015, das Bike läuft $ 3000 und kommt mit Shimano 105 Bremsen und eine Praxis Works BB30 kompakte Kurbelgarnitur. Hier sehen Sie die ganze Spezifikation dieses Bikes.

Hier ist eine Aufschlüsselung der Preise und Gewichte für alle Fahrräder in diesem Test.

Der 2014 Roubaix SL4 verliert auch Punkte für seine gebrochene Gruppe. Anstatt einen vollen 11-fach Shimano Ultegra Antriebsstrang zu tragen, wurden eine kompakte 50-34 FSA Gossamer Kurbelgarnitur und Axis 2. 0 Bremsen ausgetauscht. Einige Tester haben in der Kurbelgarnitur subtile Biege- und Kettengurte wahrgenommen und es ist ein Konsens, dass die Axis bremst Waren ein Schritt unterhalb der Shimano Ultegra Stopper auf mehreren anderen Testfahrrädern gefunden.

"Das Shimano-Zeug funktioniert einfach so viel besser", sagte ein Tester. "Diese Bremsen waren ein wenig matschig für meinen Geschmack. "

Allerdings lieferten die Achsen 2. 0 Bremsen einen erheblichen Reifenabstand.Der 2014 spezialisierte Roubaix SL4 hat unseren breiten Reifentest leicht bestanden (siehe Fotos unten), und es ist klar, dass wir weiter gegangen sein könnten.

Wir würden es vorziehen, Shimano Bremsen zu sehen, aber die Axis 2. 0s hatten keine Schwierigkeiten mit unserem breiten Reifentest.

Wir haben auch ein mögliches Problem mit der Sattelstütze, die sich an der Spitze des Pfostens befindet, bemerkt. Weil das Fahrrad mit einem spezialisierten Romin Body Geometry Gel mit Mittelausschnitt gefüllt ist, war es nicht schwer, auf diesen Bolzen zuzugreifen. Aber wenn du auf einen Sattel ohne Ausschnitt vertauscht hättest, würde es ein bisschen knifflig werden.

Wenn dies lästig ist, aber Sie sind verpflichtet, spezialisiert, erwägen Sie ein Upgrade auf die $ 3300 Modell Jahr 2015 Roubaix SL4 Comp Disc oder die $ 3500 Roubaix SL4 Experte, die mit Ultegra Felgenbremsen und eine Carbon FSA Kompakt Kurbelgarnitur kommt.

Smooth operator

Das auffällige Feature auf allen Roubaix Fahrrädern ist zweifellos die Zertz-Einsätze, die in die Sitz- und Gabelbeine integriert sind. Speziell nennt das harte, gummiähnliche Material einen visoelastischen Dämpfer und behauptet, dass, da Vibrationen von der Straße durch die Räder reisen und durch den Rahmen und die Gabel, die Dämpfer an der Mitte des Sitzes und des Gabelbeins helfen, den Schock vorher zu zerstreuen Es erreicht die Hände und den Körper des Fahrers. Es ist schwierig genau zu wissen, wie viel Wirkung die REPLACEs tatsächlich haben, aber das Fahrrad hat sicherlich die Art von reibungslosen Fahren, den man in dieser Kategorie erwarten würde. Eine schmale 27. 2mm Sattelstütze hilft auch.

Zertz Einsätze in den Sitz- und Gabelbeinen helfen gedämpften Straßenverkehr. Gleiches gilt für den Bestand 27. 2mm Sattelstütze.

Gleichzeitig zeichnete der Roubaix SL4 hohe Noten für die Steifigkeit, zum Teil dank seines FACT-Carbon-Rahmens, der die härtesten Out-of-Sattel-Bemühungen, die wir ohne spürbaren Slop aufbringen konnten, Nur ein kurzer Blick und du kann nicht helfen, aber bemerken die kräftigen Kettenstreben, bauchige Downtube und breite Tretlagerfläche.

"Ich kann nicht sagen, dass ich die Zertz wirklich gefühlt habe, aber das Bike hat definitiv eine schöne Fahrt gehabt", sagte ein Tester. "Und während ich es nicht sagen würde, dass es super schnell beschleunigt wurde, fühlte ich mich wirklich, als könnte ich auf dieses Fahrrad sprinten, was mehr ist, als ich für einige der anderen im Test sagen kann. "

Specialized verdient auch Requisiten zum Schieben des größenspezifischen Frame Engineering Ethos. Die Idee ist, dass Rohrdurchmesser, Layup-Fahrpläne und Sitzwinkelwinkel sich ändern müssen, wenn man in Größe steigt, um sicherzustellen, dass Fahrer aller Rahmengrößen die gleiche Fahrqualität erleben. Es ist ein neuartiger Ansatz, um Design und ein wir sind Fans von.

Hier ist eine Aufschlüsselung der wichtigsten Geometrie-Maßnahmen, mit einer Größe 56cm Rahmen als Grundlinie zum Vergleich.

Spezialisiert hat auch versucht, die Kletterkoteletts des Fahrrades zu erkunden, indem man einen langen Käfig Shimano Ultegra Schaltwerk und 11-32 Kassette, die in Kombination mit einem 34t kleinen Kettenblatt, liefert ein Getriebe die meisten Fahrer können leicht in der Lage sein, sich zu drehen Die steeps

Wir mögen auch die Reifenspezifikation auf unserem Prüfstand, ein Paar 26c spezialisierte S-Works Turbos (MSRP $ 65, behauptete Gewicht 440 Gramm).Aber das Online-Etikett des Unternehmens sagt, dass das Fahrrad mit 25c Specialized Espoir Elite Reifen (MSRP $ 35, 540 Gramm) kommt, so dass Sie vielleicht nicht so glücklich sind.

Kabelführung ist voll intern - und Di2 kompatibel. Die einzigartige Kopfrohrform wird behauptet, eine direkte Verbindung zum Vorderrad durch das Lenkrohr herzustellen, während die Einhaltung der Vorschriften beibehalten wird.

Bottom Line

Als das teuerste Bike in diesem Test ist der 2014 Specialized Roubaix SL4 ein solider Wert, der reif ist, um die Straße zu verbessern. Es macht einen tollen Job, der auf dem Straßenverkehr auftaucht und eine angenehme Ganztagesfahrt liefert. Wir haben auch die breiteren Bremsen für die zusätzliche Reifenbreitenkapazität geliebt, aber wünschte, sie funktionierten ebenso wie die Shimano Ultegra Modelle, die in anderen Fahrrädern in diesem Test gefunden wurden. Gleiches gilt für die FSA Kurbelsätze, die sich wie ein Downgrade auf einem ansonsten gut aussehenden Bike fühlten. Und während das Klettern träge war, spürte dieses Rad wie eine Rakete, ob er auf den Wäldern zerreißt oder bergab bergab durch hohe Bergwanderungen.

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