2016 SCOTT Foil aero road bike debuts

Das Hinterrad steckt ordentlich in das Sitzrohr. Die hintere Bremse ist unter dem Kettenstreifen aus dem Wind verborgen (zum Vergrößern).

Nennen Sie es den Angriff auf Luft. Erster Spezialist hob den Deckel auf seinem neuen Venge ViAS Aero Rennrad. Jetzt hat SCOTT eine völlig überarbeitete Version des Winds, der Folien-Rennmaschine kocht, vorgestellt.

Laut SCOTT hat das neue Bike den gleichen leichten Rahmen wie sein Vorgänger, mit einer komplett bemalten Größe 54cm Kippen der Waage bei nur 945 Gramm mit der Gabel mit 335 Gramm.

Gewichtszunahme in der Nähe der OCI-Magie 6. 8kg-Nummer war eines der Hauptziele für das SCOTT-Designteam, sagte der Schweizer Produktmanager Frank Oberle. "Unsere WorldTour-Fahrer zählen jedes Gramm", sagte Oberle in Bezug auf die IAM Cycling und Orica-GreenEdge-Trupps, die am 4. Juli die Tour de France starten werden. "Es ist eigentlich keine Herausforderung, das komplette Bike unterhalb dieser regulatorischen Schwelle zu bauen. "

Treffen Sie die neue SCOTT Folie, besser als die alte Folie (zum Vergrößern anklicken).

Was ist eine Herausforderung, diese Marke zu treffen und die Steifigkeit, den Komfort und die Aero-Qualitäten auf dem höchsten Niveau des Sports zu behalten. Und SCOTT behauptet, dies mit seiner neuen Folie erreicht zu haben, die in der U. S. in Foil Premium, Foil Team Issue und Foil 10 Versionen verfügbar sein wird. Genaue Verfügbarkeit und Preisgestaltung ist noch nicht freigegeben.

Die Rahmen-Aerodynamik der neuen Folie wurde komplett überarbeitet, und das Bike verfügt nun über ein voll integriertes Cockpit, das SCOTT sagt, dass die Entdeckung, dass bis zu 50 Prozent des Rades Niedrige Gierwinkel kommen aus dem Stirnbereich. Die neue Einrichtung erzeugt einen 6-Watt-Gewinn bei 45 km / h, behauptet SCOTT.

Weitere Merkmale sind die Direktmontagebremsen für erhöhte Stoppleistung und eine hintere Bremse, die unter den Kettenstreben verlegt wurde, wodurch sie aus dem Wind herauskommt. Der Nachteil ist, dass es schwerer zu bedienen ist. Es gibt auch einen integrierten Kettenfänger und der Rahmen ist entworfen, um am besten mit 25mm Reifen zu arbeiten, obwohl Sie in 28s quetschen können.

Vollständige Cockpit-Integration erhöht die aerodynamische Effizienz (zum Vergrößern).

Kabelführung ist natürlich völlig intern, und alles außer dem vorderen Bremsseil fährt durch einen überdimensionierten Hafen auf dem Abwärtsrohr. Dies hilft der Aerodynamik und behält Steifigkeit und geringes Gewicht bei, weil man kein zusätzliches Loch bohren muss und sich dann während des Rahmenaufbaus um sie herum verstärkt.

SCOTT sagt, dass es auch erhöhten Komfort und behauptet einen 89-Prozent-Anstieg der vertikalen Compliance im Vergleich zu den alten Folie. Aus persönlicher Erfahrung zu sprechen, wäre das eine willkommene Abwechslung. Wir haben ungefähr einen Monat auf der alten Folie Anfang dieses Jahres verbracht, und während es ein unbestreitbar schnelles und effizientes Fahrrad war, ist wohl kein Wort, das wir benutzt haben, um seine Fahrcharakteristiken zu beschreiben.Ehrlich gesagt war es ein wenig auf der harten Seite, wenn das Pflaster alles andere als glatt war.

Rahmen-Highlights sind ein Press-Fit 86 Tretlager, der reichlich Befestigungsraum für die dicken Kettenstreben und überdimensionierten Schlauch bietet (zum Vergrößern anklicken).

"Wir haben in den vergangenen 5 Jahren einen drastischen Sprung in der Entwicklung aerodynamisch optimierter Rennräder gesehen", sagte Pascal Ducrot, Vizepräsident bei SCOTT Sports. "Trotz aerodynamisch fortgeschrittenen, ist die neue Folie noch leicht, steif und komfortabel und ist daher ein Fahrrad, das unsere WorldTour Riders nicht ausschließlich für tote Flachsprintstufen wählen. "

Aber der Sprinter wird immer noch bekommen, was sie von der neuen Folie brauchen, sagt SCOTT, der eindeutig nach Prozent zu fördern sucht. Die seitliche Steifigkeit erhöht sich um 13 Prozent an der Tretlagerhöhe, 13,5 Prozent am Kopfrohr und 6 Prozent an der Gabel im Vergleich zur ursprünglichen Folie, die erstmals im Jahr 2010 veröffentlicht wurde.

Das Foil Premium, Foil Team Issue and Foil 10-Modelle werden in den USA verfügbar sein (zum Vergrößern anklicken)

Ende Juli sind wir auf ein SCOTT-Medienereignis in Utah gegangen, wo wir uns die neue Folie näher anschauen und eine Chance haben Um das Fahrrad zu fahren. Schauen Sie nach einer ersten Fahrt Bewertung bald danach. In der Zwischenzeit, für weitere Informationen besuchen Sie www. Scott-sport Com

Foto-Thumbnails (zum Vergrößern anklicken)

Treffen Sie die neue SCOTT Folie, besser als die alte Folie.

Vollständige Cockpit-Integration erhöht die aerodynamische Effizienz.

Rahmen-Highlights sind ein Press-Fit 86 Tretlager, der reichlich Platz für die dicken Kettenstreben und überdimensionierten Schlauch bietet.

Kabelführung ist komplett innen und sehr sauber.

Die Sitzklemme ist in das obere Rohr vor der Sattelstütze integriert.

Das neue Bike ist für Geschwindigkeit gebaut, aber nicht ohne auf Gewicht und Komfort zu opfern.

Das Hinterrad steckt ordentlich in das Sitzrohr. Die hintere Bremse versteckt sich unter dem Kettenstreifen aus dem Wind.

Die Foil Premium, Folien Team Issue und Folie 10 Modelle sind in der U. S.

SCOTT Foil Premium erhältlich.

SCOTT Foil Team Problem.

SCOTT Folie 10.