Simkins Egg Brake Pro Review

So ging Matt zurück zum Reißbrett Versuchen und innovativ auf Aerodynamik statt reiner Gewichtsersparnis. Aero Bremsen sind während der Jahre mit dem Campy Delta, Shimano AX, Hooker und MRC Modelle bemerkenswert gewesen. Aber die meisten hatten sehr schlechte Brems- oder Zuverlässigkeitsprobleme. Bemerkenswert ist, dass niemand heute als neu verfügbar ist.

Das Versprechen der Eierbremse ist, dass es eine starke Bremskraft, einigermaßen geringes Gewicht und einen Vorteil bietet. In Bezug auf Gewicht und Preis, das Ei wiegt nur ein paar Gramm mehr als die Shimano 7900 aber Einzelhandel für 55 $ weniger.

Also sind sie wirklich so aero?
Also was ist mit dem aero Vorteile? Matt war nicht in der Lage, diesen Windkanal zu testen, aber durch die Zusammenarbeit mit einem begeisterten Radfahrer / Maschinenbauer Thomas Anhalt wurde die Eierbremse gezeigt, um 3 Watt Leistung über ihren Testkurs zu sparen. Durch Thomas 'Berechnungen ist die Faustregel, dass eine Reduktion von 10 Watt 1 Sekunde pro Kilometer Zeitersparnis entspricht. Wenn die Eierbremse 3 Watt Leistung spart, bedeutet dies, dass über einen flachen 40KM Kurs die Bremsen 12 Sekunden sparen werden. Und über eine Ironman-Distanz von 112 Meilen geht diese Einsparung auf 54 Sekunden.

Zugegeben, diese scheinen nicht zu erdenkende Unterschiede zu sein, aber wenn man darüber nachdenkt, dass Greg Lemond die Tour de France von nur 8 Sekunden gewinnt, sind diese kleinen Unterschiede plötzlich ziemlich bedeutsam ...

Design und Installation
Matt verwendet anspruchsvolle Software "Computational Fluid Dynamics", die Windwiderstand und Turbulenz modelliert, um das aerodynamische Design zu maximieren. Er benutzte auch "Finite-Elemente-Analyse", die typischerweise zur Vorhersage von Szenarien von Autounfällen bis hin zu Wettervorhersagen verwendet wurde, um die Festigkeit und das Gewicht des Bremssatzes zu optimieren. Wie Sie aus dem Foto der Rückseite der Bremse sehen können, wird ein Großteil davon mit Materialien unterschiedlicher Dicke je nach Belastungspunkten ausgehöhlt.

Die Bremsen sind definitiv "cool aussehen" und erhielten kostenlose Reaktion auf den letzten Wildflower Triathlon. Sie passen auch 23mm breite Hed Jet Räder mit Leichtigkeit; Diese breiteren Felgen können bei einigen Bremssätteln problematisch sein.

Die Installation war viel besser als die vorherige Simkins Skelter Bremse und auf dem Niveau mit typischen "Mainstream" Bremsen. Der knappste Teil der Installation ist die Kabellänge. Das Kabel läuft durch die Armanordnung und nach unten zum Bremsbelag. Es muss in dieser Entfernung geschnitten werden. Praktisch, Matt liefert Wärmeschrumpfschläuche und ein "Streik irgendwo" passen, um das Bremsenkabelende vom Ausfransen zu halten; Es ist eine nette Geste. Zusätzlich kann die Zentrierung der Bremsen ein bisschen Test und Irrtum beinhalten; Die Bremssättel "setzen" in bestimmten Winkeln; Sie müssen einen 2mm Inbusschlüssel einsetzen, um den Bremssattel festzuhalten, während Feinabstimmung.

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