Interbike 2013: Ritchey zeigt neue Räder, Bars, Sattel System

Volle Gutschrift an Tom Ritchey. Von allen Vermächtnismarken in der Radsportwelt gehört er zu den authentischsten. Während viele von Ritcheys Peers vor langer Zeit sich für den Kapuzen-Ornament-Status niederließen, bleibt Ritchey wirklich in die Produktangebote seines Unternehmens eingebunden. Meistens bedeutet das, dass er reitet - viel. Irgendwo in der Nachbarschaft von 10, 000 Meilen pro Jahr.

Um so viele Stunden im Sattel zu protokollieren, verlangt natürlich ein Gang, das der Aufgabe entspricht. Es muss bequem, zuverlässig und pflegeleicht sein. Ironischerweise ist das das zugrundeliegende Thema, das drei neue 2014-Angebote von Ritchey zusammenbringt: die neu gestalteten Zeta II Tubeless kompatiblen Räder, das Vector EVO Sattel System und die aktualisierte Neo Classic Road Lenker.

WCS Zeta II Räder

Ritcheys populärer Zeta-Legierungs-Clincher-Radsatz (behauptet Gewicht 1, 444 Gramm, UVP: $ 950) bekommt ein komplettes Facelift für 2014. Highlights sind 17mm Innenbreite Felgen für bessere Seitensteifigkeit und verbessertes Reifenprofil, a Neue Felgenextrusionsprozess, der behauptet wird, die Fahrqualität zu verbessern und die Aerodynamik zu verbessern, und die neuen Phantomflanschnaben, die ein verstecktes J-Bend-Design verwenden, das das Aero-Profil und den direkten Antriebseffizienz einer geraden Pull-Speiche hat, aber die Stärke und Zuverlässigkeit der J-Bend Design. Die neuen Räder sind auch schlauchlos fertig, verwenden Messingnippel für leichteres Truing und sind 11-fach kompatibel. Erhältlich im Oktober.

Vector EVO Sattel System

Sattel Wahl oft kocht bis zu zwei Kriterien: geringes Gewicht oder Komfort. Ritchey versucht, diese Linie mit seinem neuen Vector EVO Sattel System (beanspruchte Sattelgewicht 175 Gramm, Sattel MSRP: $ 150) zu überspannen. Es war ein Ableger eines Sattels Tom Ritchey, der in den 1990er Jahren erstmals skizziert wurde, konnte aber bis jetzt nicht mehr zufrieden sein, als fortgeschrittene Materialien und fortschrittliche Fertigungsmethoden zur Verfügung standen.

Der Schlüssel zum System ist die Vector EVO-Schiene, die eine kleine Menge an seitlichem Flex und Compliance bereitstellt, den Stachel aus rauhen Straßen und über harte Straßenrahmen spricht. Das System behauptet auch, den Durchhang an der Verbindungsstelle der Schale und der Schiene zu lindern, ein Problem, das einige andere superleichte Sättel plagen. Vieles davon wird über Ritcheys patentierter Vektorflügel erreicht, der den Druck gleichmäßiger abgibt und eine breite Palette von Vor- und Rückverstellung ermöglicht.

"Wir sind nicht auf zusätzliche Polsterung oder Shell-Flex verlassen, um Komfort zu bekommen, weil mehr Polsterung gleich Hot Spots und Shell-Flex-Sag-Änderungen insgesamt Fahrrad fit", erklärt Ritchey PR Mann Sean Coffey.
Die Sattelstütze für das System ist eigentlich ein Standard-Zwei-Bolzen-LINK-Pfosten, was bedeutet, dass es mit jedem Sattel arbeiten wird. Der Vector EVO Sattel kommt mit einem speziellen Adapter. Sattel Entscheidungen gehören die Low-Profile-Ritchey Streem und die kürzere, mehr gepolsterte Ritchey Contrail. Farboptionen sind schwarz oder weiß.

Neo Classic Bars

Endlich hat Ritchey die Neo Classic Road Bars (MSRP: $ 90) gezwickt und kombiniert runde Tropfen mit der kürzeren Reichweite und dem flacheren Tropfen, der bei der Amateur-Radsport-Menge immer beliebter wird.Reichweite ist 73mm, mit einem Tropfen von 128mm. Ritchey machte ähnliche Anpassungen an seine Streem II Stäbe, die einen flügelförmigen Oberteil mit einer kürzeren Reichweite (78, mm) und flachem Tropfen (128mm) kombinieren.

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