Ciamillo GX Cross Cantilevers Bremsen Pro Review

So, Einstellbarkeit, überprüfen . Leichtgewichtig. Unglaubliche Handwerkskunst und Detail, check. Alles, was übrig ist, ist die Bremsleistung, und die GX's machen das ganz gut. Ciamillo machte einen Trick aus Paul Components Neo Retro und Touring Cantilevers Design durch die Einbeziehung ihrer eigenen Pivot Ärmel (Titan natürlich), um Bremspfosten Inkonsistenzen und Montage spielen zu beseitigen.

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Ciamillo GX Cross Cantilevers Bremsen Pro Review

Die GX ist nicht die Erste super-light, titan-riddled cross-spezifische cantilever. Vor einem Jahrzehnt hatten wir SRPs Mr. Grumpy's und vor kurzem leichte Angebote von Spooky und TRP. Aber jede dieser Bremsen opfert ein gewisses Maß an Anpassungsfähigkeit - Federspannung, Padhöhe und sogar Pad Toe-in - um in die Nähe der 100 Gramm-a-Rad-Marke zu kommen.

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Scheibenbremsen stoppen schneller als Felgenbremsen?

In einer Reihe von Side-by-Side-Tests waren Scheibenbremsen der offensichtliche Sieger (zum Vergrößern). Es gibt wohl noch kein polarisierendes Thema in der Straßenfahrradtechnik als der Einsatz von Scheibenbremsen. Einige Reiter lieben sie absolut. Andere verabscheuen die Idee als unnötig und sogar gefährlich.

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Eecycle Works eebrake Pro Review

Eecycle Works eebrake Pro Review - Von Twain Mein Kosten: $ 519 UVP (ohne Bremsbeläge) Einzigartiges Industriedesign Exklusivität; Verschiedene Ausgezeichnete Leistung Hergestellt in den USA Leichtgewicht: 162 Gramm (Paar) ohne Pads; 182 Gramm mit Dura Ace Pads Sehr einfach zu wechseln Bremsbeläge (für diejenigen, die Alloy Trainer und Carbon Racer haben) Einstellbare Reichweite für viele Fahrräder Dies ist eine Rezension von Craig Edwards neueste Schöpfung, die eebrake.

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Wie: Anpassen der Bremsen während der Fahrt (Video)

Wenn es um Sicherheit geht, trübt nichts ein paar richtig arbeitende Bremsen. Deshalb ist es so wichtig, sie in gutem Zustand zu halten. Also, was zu tun, wenn sie aufhören zu arbeiten richtig Mitte-Fahrt? In diesem Video die Besatzung aus dem Global Cycling Network laufen durch eine Reihe von einfachen schnellen Korrekturen, die Sie wieder auf der Straße in kürzester Zeit haben werden.

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Wie zu: Rennrad-Scheibenbremsen pflegen

Wenn die Bremse am Hebel schwammig anfängt, ist es wahrscheinlich Zeit für eine Bremsbeläge (zum Vergrößern). Scheibenbremsen gewinnen zunehmende Traktion in der Rennradwelt. Aber die Chancen sind zumindest einige von euch haben wenig oder gar keine Erfahrung mit ihrer Bedienung oder Wartung. Hier ist ein Überblick von unseren Freunden im Global Cycling Network von einigen der Dinge, die Sie sollten - und sollten nicht - tun, um sie richtig zu halten.

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Wie zu: Vervollkommnen Sie Ihre Bremsfähigkeiten

Versuchen Sie, alle Ihre Bremsvorgänge vor dem Zug zu erhalten (zum Vergrößern anklicken). Es könnte kontraintuitiv klingen, aber je besser du bei deiner Bremse bist, desto schneller Radfahrer wirst du werden. Anstatt alle Ihre Geschwindigkeit während eines langen Bergabstiegs zu schrubben, bedeutet das bessere Bremsen Fähigkeiten, mehr Geschwindigkeit durch Wendungen zu tragen und dann immer wieder auf Höchstgeschwindigkeit in der Gerade zu kommen.

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Simkins Egg Brake Pro Review

So ging Matt zurück zum Reißbrett Versuchen und innovativ auf Aerodynamik statt reiner Gewichtsersparnis. Aero Bremsen sind während der Jahre mit dem Campy Delta, Shimano AX, Hooker und MRC Modelle bemerkenswert gewesen. Aber die meisten hatten sehr schlechte Brems- oder Zuverlässigkeitsprobleme. Bemerkenswert ist, dass niemand heute als neu verfügbar ist.

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Spotted: Prototyp FSA elektronisches Schaltgruppet

Die Schalthebel sind deutlich als Prototypen markiert (zum Vergrößern). Gerüchte über einen kompletten Straßenverkehrsantrieb von FSA sind seit Jahren verwirbelt, aber jetzt scheint es, dass der italienische / taiwanesische Bauteilhersteller endlich in der Lage ist, das Gespräch in die Realität umzusetzen.

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SRAM BB7 SL & SlickWire Road Brake XL Kabelsatz angekündigt

Die neuen BB7 Road SL (RSL) Kabel betätigten Scheibenbremsen, sowohl für Cyclocross als auch für Road, sind ein leichtes Upgrade vom originalen König der Kabelstopper, der BB7. Die RSL-Upgrades beginnen mit 25 wertvollen Gramm pro Rad mit Ti-Hardware, legierten Stützplatten und leichterem organischem Reibbelagmaterial.

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Getestet: Shimanos neue R785 Hydraulische Scheibenbremse

Shimano hat sein neues hydraulisches Bremssystem für die Straße Anfang November vorgestellt. Foto-Kredit: Shimano / Eric Wynn Die ersten vier Tage im November präsentierten interessante Zeiten in der Welt der Scheibenbremsen für Rennräder. Über das Wochenende zog Shimano zusammen eine Gruppe von Radsport-Redakteuren aus Nordamerika und Australien, um sein neues hydraulisches Bremssystem R785 zusammen mit seiner aktualisierten Ultegra 6870 Di2 elektronischen Schaltgruppo zu zeigen, die wir in ein

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Getestet: Shimanos neue R785 Hydraulische Scheibenbremse

Für unsere Test-Session waren die landschaftlichen Pisten des berühmten Haleakalā Krater in Maui. Foto Kredit: Shimano / Eric Wynn Wie gut funktionieren sie? Wir haben jetzt die Chance, unsere Hände um SRAM und Shimano Hydro Hebel zu wickeln und das allgemeine Gefühl ist, dass sie außergewöhnlich gut funktionieren.

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THM Tibia-Stiel und Fibula-Bremse

Der Tibia-Stiel verkauft sich für $ 650. $ 650 ist eine Menge Geld. Das ist die Miete in bestimmten Teilen des Landes oder eine Hin- und Rückfahrt zu einem Ort exotisch. Es ist auch der Aufkleberpreis des neuen THM Tibia Stiels, der ein unglaubliches 78g (100mm) wiegt. Die einzigartige Schaftbolzenkonfiguration ermöglicht es THM, die unglaublich leichte Tibia zu produzieren.

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TRP R960 Rennrad Bremsen Pro Bewertung

TRP R960 Rennrad Bremsen Pro Bewertung - Durch Twain Mein Leichte Dual Pivot Bremssattel Bremsen Geschmiedete und CNC'd 6061 Aluminium Waffen Verstellbare Patronenhalter mit SwissStop Pads Patened "Slyde" Schnellspanner Titanmuttern n Schrauben Erhältlich in eloxiert Rot oder Schwarz Reichweite: 39-49mm Beanspruchte Gewicht: je 120 Gramm; 240 gesamt mit pads.

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TRP R960 Rennrad Bremsen Pro Bewertung

Eine weitere coole (und patentierte ) Ist das "Slyde" Schnellwechselsystem von TRP. Ich gebe zu, dass ich sie zuerst nicht herausfinden konnte. Doch ein Freund von mir hat Du kommst zuerst einen Plastik-Haltehebel auf. Dann "slyde" die Fass-Einsteller nach innen, in Richtung der Mitte des Rades. Voila - die Arme öffnen sich, um den Radwechsel zu erleichtern.

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TRP R960 Road Bike Bremsen Pro Review

Zusammenfassung TRP bietet noch eine weitere Option im Heft Angefochtener Bremse Aftermarket. Sie sind sehr gut gebaut, bieten hervorragende Bremsleistung und sind relativ leicht. Allerdings ist die MSRP etwas hoch im Vergleich zu leichteren Optionen. Aber wenn Sie sie für rund $ 250 / Paar finden können, werden sie viel attraktiver.

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Wind Tunnel Test: Scheibenbremsen gegen Felgenbremsen

Die Prüfung erfolgte in der hauseigenen Einrichtung von Specialized in Morgan Hill, Kalifornien. Zugegeben, Spezialisiert hat mehr als ein wenig Haut im Spiel, wenn es darum geht, die "Scheibenbremsen für Straßenfahrräder" Argument zu machen. Vier der berühmtesten Modelle des Kalifornien-Bike-Herstellers - der Asphalt, Roubaix, Diverge und Crux Cyclocross-Bike - haben mindestens eine Scheibenbremse.

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