2013 Vorhersagen: Cannondale Direktor des Marketings Murray Washburn Teil 1

Anmerkung der Redaktion: This Ist die nächste Tranche in einer Reihe von Interviews AllToWheel.Com führt mit verschiedenen Gedankenführer in der Radsportbranche. Die Mission ist es, zu entdecken, welche Trends und technologischen Entwicklungen sie in die zweirädrige Welt im Jahr 2013 fahren werden.

Hier präsentieren wir Teil 1 unserer Konversation mit dem Radfahrer-Veteran Murray Washburn, Global Director für Produktmarketing für Cannondale Fahrräder. Unter Washburns überzeugendsten Gedanken sind die Unvermeidlichkeit von Scheibenbremsenfahrrädern und dem Ende des Schaltwerks, wie wir es kennen. Schauen Sie bald zurück für Teil 2, wo Washburn diskutiert, wie niedrige Straßenradgewichte gehen können. Lesen Sie hier 2.

Allgemeine Gedanken über das kommende Jahr:

Disc-Bremse Fahrräder und Schotterfahrräder sind zwei der Dinge, die mir in den Sinn kommen. Ich denke, jeder stimmt zu, dass Scheiben irgendwie unvermeidlich sind. Es gibt einen Grund, warum sie so weit verbreitet in Mountainbiken und so weit verbreitet in jedem Auto und Motorrad in der Welt verwendet werden. Es geht nur darum, alle Radsport-Hersteller an Bord zu bekommen und alle Normen zu behandeln.

Cannondale's aktuelle Position auf der Disc-Straße:

Unsere Ingenieure spielen mit vielen Dingen herum. Zum Beispiel etwas genauso einfach wie die Montage-Schnittstelle für den Bremssattel. Das ist nicht das erste, was für die meisten Menschen in den Sinn kommt. Die meisten Menschen denken über die Mechanik der Hydraulik und den ganzen Rest.

Wenn Sie darüber nachdenken, eine Schnittstelle zu erstellen, die die Fähigkeit eines Ingenieurs, auf Rahmenkonstruktionen zu erweitern, nicht einschränkt und auch die Austauschbarkeit und Kompatibilität, die Sie für einen Komponentenhersteller benötigen, um einen Standard zu beherrschen, zu ermöglichen. Sie können sehen, warum es nicht so einfach war, wie einfach nur eine Scheibenbremse packen und auf ein Rennrad und Presto schlagen.

Ich denke, es ist unvermeidlich. Es kommt. Es muss zu hydraulisch kommen Kabelbetätigte Bremsen sind gut. Aber Sie erkennen wirklich die vollen Vorteile von Scheibenbremsen, wenn Sie hydraulisch gehen, nur in Bezug auf die Unmittelbarkeit und die kontrollierte Modulation der Macht.

Auf den Schotterfahrrädern:

Es macht mich immer auf, wenn die Art und Weise, wie Menschen schon seit Jahrhunderten reiten, plötzlich etwas "Neues" wird. "Ich denke, jeder, der ein Rennrad für einen beliebigen Zeitraum gefahren ist, weiß, dass einer der großen Freuden des Straßenreitens auf die Straße weniger gereist ist. Es ist mehr repräsentativ, wie mehr Menschen wirklich reiten als die reine Rennfokus. Sie können denken, Straßenfahrräder und denken, ProTour Jungs mit voller Kit-Kit und schwere Bälle-to-the-Wall-Rennen Aktion, aber die Realität ist, dass die meisten Menschen das Reiten geht selbst oder mit Freunden und reiten so viel für die Erfahrung des Seins Auf dem Fahrrad und erforschen und schieben sich selbst, als Taktung Herzfrequenz oder was auch immer. Es ist großartig, dass man einen Namen bekommt und in der Presse als etwas Cooles unterstützt wird, aber es ist nicht wirklich eine neue Sache.

Einer der technologischen Wechsel Kies Straßenfahrräder könnte bringen:

Ich denke, dass einer der coolen Sachen über die Industrie ist, dass es so viele verschiedene Permutationen hat. Es ist eines der Dinge, die uns dynamisch hält, da eine Branche diese kleinen Dinge hat, die zufällig auftauchen. Es wird gewöhnlich von diesen kleinen leidenschaftlichen Leuten getrieben, die es für die Liebe tun, und wenn sie 10 Fahrräder verkaufen können, ist das toll. Sie sehen es mit fetten Fahrrädern im Mountainbiken. Es ist wirklich cool, aber es wird nicht immer eine große Kategorie.

Also denke ich, dass die Gravel Road eine große Unterkategorie wird, wo wir Aero, Road Race, Komfort und Kies Road Abenteuer Bike haben werden? Wahrscheinlich nicht. Was ich denke, dass Sie sehen werden, sind einige Plattformen, die ein wenig anders sind, um diese Art von Reiten zu unterstützen. Die Hauptgenres sind sportlich orientierter Fahrräder, etwas längerer Radstand, etwas mehr aufrechte Position, etwas größere Reifen, und sie werden auch gut auf Kies tun. Es werden Hochleistungsfahrräder für Nicht-Racer-Typen.

Auf Innovationen möchte Washburn sehen:

Ich denke, du wirst weiterhin einen Stoß auf die Integration der Dinge sehen und das kann für verschiedene Kategorien unterschiedliche Dinge bedeuten. Ich fühle mich wie die Ära der Schaffung von Frames und nur hängen anderen Menschen die Teile auf sie und mit dem ein Fahrrad ist wahrscheinlich noch um eine Weile zu sein. Aber irgendwann denke ich, dass sich die Branche zu einem Automobilmodell entwickeln wird, in dem Sie wirklich ein Komplettpaket erstellen, ein ganzes System, das optimal zusammenarbeiten soll. Das ideale Endziel für einen Ingenieur ist die komplette Kontrolle und kann es wirklich optimieren.

Wie kommt es, dass die komplette Integration geschieht:

Es sind wirklich komplette Systeme. Sie gestalten Rahmen, Räder, Reifen, all das. Sie entwerfen es, um die Wirksamkeit jedes Teils innerhalb eines Systems zu maximieren. Das wird offensichtlich ein großes Paradigma und Gedankenverschiebung für die Branche sein. Aber wie viele Leute, wenn sie ein schönes Rennrad kaufen, ändern sie die Räder? Nicht viele. Sie kaufen das Fahrrad und reiten es. Also, wenn Sie ein Paket entwerfen können, wo alles von Anfang an optimiert ist, und es gab einige wesentliche Vorteile, um das zu tun, das ist etwas, das für den Verbraucher gut sein wird.

Auf welcher Technologie würde er gern weggehen sehen:

Ich würde gerne sehen, dass die Umwerfer weggehen. Wir sehen es schon auf der Mountainbikeseite. Es wird wirklich interessant sein zu sehen, ob jemand mit einer lebensfähigen Alternative kommen kann. Es gibt viele intelligente Leute da draußen, und es gibt eine Menge Zeug passiert mit neuen Materialien und Elektronik. Es wird interessant sein zu sehen, ob es einige Alternativen gibt. Ich meine, ich sehe nicht, warum du in einigen Fällen keine 1 × 11 auf der Straße haben könntest. Wenn man sich die Probleme ansieht, die die meisten Leute auf ihren Rennrädern haben, kommen sehr wenige wechselnde Probleme von hinten. Die meisten sind vorne. Warum nicht beseitigen, wenn man kann

Lesen 2013 Vorhersagen: Cannondale Direktor des Marketing Murray Washburn Teil 2.

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